Fallos en el propio bus
Una avería en un bus CAN de alta velocidad conlleva el cese de la comunicación con todas las unidades de control.
Los distintos valores de tensión, junto con la diferente configuración
de la red conllevan que las señales eléctricas en el bus y la respuesta
en el mismo ante una determinada avería sea distinta.
Los equipos de diagnosis actuales establecen la comunicación con las
distintas redes del vehículo a través del conector de diagnosis del
mismo, normalmente a través de un bus CAN de diagnóstico de alta
velocidad.
Un equipo de diagnosis no proporciona mensajes de avería que puedan ser
asignados de inmediato a un defecto específico de un bus de datos.
Asimismo, las unidades de control averiadas pueden generar efectos
parecidos a los fallos del bus de datos. En este último caso la
consulta de los mensajes de avería memorizados en las unidades puede
proporcionar un punto de partida para la localización de la avería.
En determinadas ocasiones, la medida de tensión en cada uno de los
cables del bus nos puede proporcionar la información necesaria para
diagnosticar la avería existente en el bus. Debemos hacer notar que, en
condiciones correctas, la medida de tensión mediante voltímetro en los
cables del bus proporcionará valores de tensión próximos a los
correspondientes al estado recesivo.
También debemos tener en cuenta que los valores de medición de los
niveles de tensión vienen determinados por las diferentes unidades de
control, por lo que se pueden obtener voltajes diferentes de los
teóricos no siendo raro que surjan diferencias de hasta 0,5 V.
En otras ocasiones el empleo del polímetro no será útil y deberemos recurrir al osciloscopio como instrumento para la diagnosis.
